4月29日，寶鋼股份發布了2021年度暨2022年一季度業績，并在當日召開了中英雙語業績說明會。董事長鄒繼新，董事、總經理盛更紅，獨立董事陸雄文，財務總監兼董事會秘書王娟、寶鋼股份首席研究員王利出席會議。
 

總經理盛更紅首先對2021年度及2022年一季度業績進行了回顧，2021年，抓住有利的市場時機，寶鋼股份員工齊心協力，取得了突破歷史的經營業績，但是公司也清醒地看到目前所面臨的變化和挑戰，低碳發展、能源管控、俄烏戰爭、疫情反彈等事件帶來諸多不確定因素，盛總強調，2022年公司要穩中求進，按照對標找差、深化改革、保持引領的總體思路，有序安排全年工作，力爭百尺竿頭更進一步。

董事長鄒繼新圍繞著公司新一輪戰略規劃（2022~2027），展開深入剖析，規劃期內，公司將圍繞“規模+能力”雙輪驅動戰略，通過“提升競爭規模、深耕產品經營、實現技術引領、推進綠色低碳、升級智慧制造、全面提升效率”等戰略舉措，做鋼鐵業高質量發展的示范者，做未來鋼鐵的引領者，為中國鋼鐵行業做大做優做強作出應有的貢獻。公司致力于成為碳鋼板材領域的行業領導者，新一輪規劃期內計劃于2024年達到8000萬噸，2027年達到1億噸。

寶鋼股份首席研究員王利博士則以減碳為主題，作了“寶鋼低碳汽車板路線圖與零碳示范產線”的發布，圍繞寶鋼股份如何在綠色制造和制造綠色中保持可持續的競爭力，向投資者描繪了寶鋼汽車板未來低碳發展的藍圖，為中國汽車產業的高質量發展和綠色低碳轉型貢獻寶鋼智慧。

互動交流環節，投資者紛紛就鋼鐵行業高質量發展、原料成本、鋼材進出口、低碳冶金等熱點話題與管理層進行了交流，首次參加公司業績發布會的獨立董事陸雄文先生也就公司治理、戰略等問題，與投資者展開深入互動，雖然是線上交流，但會議節奏緊湊，內容充實，思維碰撞激烈，受到多方好評。

會后，與會嘉賓繼續與投資者在路演平臺文字互動，回復提問13個。

當天早前，寶鋼股份還舉行了網上業績說明會，董事長鄒繼新，董事、總經理盛更紅，財務總監兼董事會秘書王娟出席會議，與廣大投資者進行了線上文字互動，回復提問75個。

全天累計回復投資者線上提問88個，對所有問題詳盡作答。

由于疫情原因，本次會議首次以純線上的方式召開，同時也是首次正式公告并通過上證路演中心和全景路演天下面向全資本市場直播，工作團隊經過精心策劃和細致溝通，達到了預期的效果。寶鋼股份的投資者關系工作將一如既往，繼續為投資者提供最專業、最貼心的服務。

問答精華

問：能不能介紹一下生產經營情況，疫情期間公司原料、供應鏈是否受到影響？出貨情況以及產成品庫存情況怎么樣？

答：今年以來我們國家疫情多點散發，上海形勢嚴峻，寶山基地受影響較大，我們積極落實習近平總書記關于統籌疫情防控和經濟社會發展的指示，努力用最小的代價來實現最大的防疫成果，力爭把疫情的影響降到最小。

生產方面，公司3月開始就啟動了疫情防控指揮體系，4月份封閉生產以來，在廠內按照化小單元、減少交叉的原則來組織生產，目前寶山基地依然是滿負荷生產。同時也充分發揮了多基地協同的優勢，特別在3月份，梅山、東山兩個基地員工也積極支持寶山基地；有些急需的合同，發揮多基地的優勢，其他基地臨時組織生產供貨，滿足我們客戶的需求。

物流方面，國家相關部委、上海市各級政府也給予我們大力的支持，幫助我們打通了公路、碼頭、閘口的堵點，保證了物流的總體順暢。原料供應端，礦石、廢鋼、合金輔料，總的來講是比較正常的，但是產成品的庫存是有些上升的，主要是因為下游部分行業停工停產，導致暫時不能收貨，我們的部分冷軋品種庫存比較高。對此，公司一方面跟下游客戶保持溝通，了解他們復產的情況，及時進行發運；另一方面，把生產組織合同的流向進行一些調整，適當的減少冷軋合同，增加厚板、熱軋的合同；同時也加大了水運發貨能力，現在水運負荷比正常情況增加了50%。

疫情對寶山基地的效益還是構成一些影響，包括3月份產能的發揮、防疫物資、物流費用的增加等，4月以來我們采取了諸多措施，盡量的減少疫情影響。

問：硅鋼代表著鋼鐵制造的最高水平，是新能源重要上游，近期高磁感取向硅鋼價格上漲，請問公司在硅鋼取向和無取向各產品的長期布局，以及相比其他公司的壁壘和護城河大概是怎么樣的？

答：硅鋼也是寶鋼股份核心戰略產品，公司對硅鋼發展一直都非常重視，寶武聯合以后，公司的硅鋼無論是從產量、品種結構、質量來看，都是全球第一品牌。2020年開始，我們推進改革，成立的硅鋼事業部，先后對硅鋼的規劃進行了兩輪的修訂，最新規劃里面主要有幾個方面的舉措：

一是通過技術創新來保持寶鋼硅鋼絕對領先同行。計劃推出11個全球首發的產品，對顛覆性、前瞻性、突破性19項技術進行研發，在研發上面永遠保持我們領先的地位，不僅是產品本身研發，還有用戶使用技術的研究，形成解決方案的能力。

二是產量提升和品種結構優化。未來取向和無取向硅鋼的產量都會在現在的基礎上有所提升，同時其中高牌號的比例將會顯著增加。另一方面是集團內部硅鋼資源的整合由寶鋼股份牽頭，以后寶鋼的各個硅鋼品種的市場占有率將會進一步提升。

三是現有產線制造能力的提升。硅鋼事業部成立以后，在技術、人才、管理方面加大共享力度。比如軋機速度提升、產線優化分工等，即通過現有資源更加合理的配置，在不增加大額投入的情況下，快速發揮協同作用，達到1+1＞2的效果。

問：請問陸董，作為獨董，您怎么看待寶鋼股份的戰略規劃？您覺得鋼鐵行業和企業微量的發展最主要的關注點在哪里？

答：很高興參加線上交流會，作為寶鋼股份的一員來參與公司的決策，來同投資人交流。剛才鄒董事長發布的戰略規劃考量得很全面，實事求是，也敢于接受挑戰，要成為全球最競爭力的鋼鐵企業，成為最具投資價值的上市公司，體現了寶鋼的實力和底氣，也是寶鋼人幾十年來一直在奮斗、追求的目標。

具體來講規劃的核心點就是兩個關鍵，一個是規模，一個是能力。

鋼鐵企業作為材料的企業，規模優勢決定了它的效率、成本，也決定了它有更多資源去做有前瞻性的技術研發。寶鋼過去十多年來一直致力于做大，在全國布局購并，現在國際化的進程也有實質性的推動。與沙特的合作計劃，我們董事會反復做了討論，我們有很高的期待，當然過程未必是一帆風順的，一定有很多挑戰，如果成功推進的話，對成為全球性的公司是大有裨益的。

能力的核心，第一是技術投入，寶鋼作為傳統制造企業，能夠不斷的技術投入，做有技術含量的，做引領未來的鋼材。我們在2022-2027年的規劃里面布局了顛覆性技術、前瞻性技術、突破性技術，70多項的技術研發，這是具有革命性意義的。不僅決定了我們企業的競爭能力，對于突破國家層面的卡脖子也具有戰略性的意義。第二是綠色低碳，在規劃里重點強調了，雙碳目標既是挑戰又是機會，寶鋼已經在綠色低碳方面進行了較多的布局。第三是智慧制造，在中國的制造企業里面，寶鋼始終有很大的一個目標，不斷用數字化、自動化、無人化去引領生產，這樣保證質量穩定，生產順行，同時提升效率。在智慧制造領域里面，寶鋼不僅是全國鋼鐵企業中具有引領性的，而且在全國的制造行業里面，也是具有引領性的。

這些能力的提升奠定了寶鋼的未來，作為獨董來講，非常驕傲也非常自信，因為這么多年我觀察和參與其中，我感覺到寶鋼所追求的目標，盡管很多是具有挑戰性的，但絕大多數都一一落實，說到能做到這個是不容易的，尤其是規模越來越大，經常有些挑戰是我們始料不及的，包括這次疫情，但是我們都能夠迎難而上，積極應對，最后都能夠穩妥的處置，最終實現目標。

面向未來，寶鋼要把這個規劃能夠落實，還有一個是ESG。寶鋼也是中國公司當中最早引進ESG的理念和策略來指導公司發展戰略、指導各方面工作的公司。董事會的戰略與風險委員會，重新定義和命名為戰略、風險及ESG委員會，表明我們對ESG的高度重視。剛剛報告也充分解釋了我們在ESG方面的布局和作為，不僅是低碳環保，還有我們的技術創新，對國家的使命擔當、責任擔當。同時在公司治理方面，寶鋼也是非常尊重董事，我們所有獨立董事在公司董事會上都自由發表意見，所有意見都得到尊重，不能說100%被采納，但是我們不同角度的看法，都會得到認真傾聽，在董事會上爭論和討論，在會后得到針對性反饋。我認為在公司治理方面，我們的獨董們確實扮演了專業和獨立的角色，在ESG方面我們得到國資委、包括資本市場的評價，我們也是當之無愧的。所以對這樣的公司，我感到非常的驕傲和自信，在未來幾年我覺得我們的戰略規劃也是大概率能夠得到全面落實的。

問：我注意到寶鋼股份的月度價格政策從4月開始有一個合金及鍍層加價，這個政策變動的初衷以及具體的內涵可否和我們分享下？

答：去年以來，原材料行業，特別是基礎原材料行業，好像用一個字概括就是“漲”，實際上鋼鐵也在漲。所以這就帶來我們的思考：

第一，這種價格是正常的波動，還是螺旋式的上升？上漲的原因無外乎，國際上地緣政治沖突導致部分能源、原材料供給緊張，另外全球通脹壓力進一步刺激大宗商品價格上漲。有些因素屬于正常的波動，但有些似乎是不可逆的，價格底部可能會進一步抬升。

第二，鋼鐵行業平均ROE不高，很容易被原料上漲侵蝕，我們如何應對整個產業鏈上利潤分配的重構？

過去市場習慣于把鋼鐵價格跟礦石價格掛鉤，特別是去年四季度礦石230跌到年底110的時候，覺得鋼鐵又賺大錢了，實際上這段時間是我們最艱難的時候，因為市場沒有看到煤的漲價和合金涂料的漲價。信息的不對稱，導致其他行業對鋼鐵行業經營情況的判斷產生很大的偏差。

這樣的變化中，寶鋼股份的特點，既是優勢又是短板，寶鋼股份的產品是堅持差異化為主。所謂差異化，依賴原料的特殊要求，包括鋼種的成分設計、制造工藝的要求，跟普通產品相比有很多特殊之處。因為這些合金、有色金屬產品在漲價，導致我們差異化產品的盈利水平，有些還趕不上普通鋼材，如果長期這樣走下去的話，顯然差異化要走到頭了，必須在供應鏈方面要形成一些新的機制。

第一、對上追溯原料，原料端通過戰略協議、年度折扣、參股投資等，緩解成本壓力。

第二、與下游用戶積極協商，取得用戶理解，實現合理的成本轉移。從4月份開始，我們推出了合金和涂層加價，重點針對于差異化產品構成低毛利率的狀況進行改善，欣慰的是這樣一個政策也得到了一些用戶的理解。

問：請教王利首席，您覺得寶鋼零碳汽車板路線中，技術難度最大的點是什么？寶鋼有何具體的解決思路？可否舉1~2個例子進行說明？

答：公司計劃在2024年底投產的零碳示范線，這個路線目前也是國際上一些主流大鋼廠采用的路線，采用氫基豎爐+電爐的路線，目前不是很成熟，處在工程化大原型到產業化示范的階段，背后包括低成本綠氫的制造技術等等。具體的解決思路，我們想分幾步走，首先我們采用相對成熟的用天然氣+氫基豎爐+電爐的工藝，有了這個平臺，可以一邊生產一邊做研發平臺，技術成熟度比較高的內板難度要求低一點，可以維持我們這條線日常生產；然后以此作為研發大平臺，通過技術開發和迭代，生產高等級汽車板，背后要開發很多新的工藝。在這個平臺出來之前還有兩年，我們研發上不會停止，依托公司現有的條件做一些實驗，跟用戶合作推出一些低碳示范的產品，對他們來說是示范的零部件，也是我們生產的試驗品。可能在6月份左右，我們想推出一個降碳60%左右的產品。這些技術可以為2024年這條線投產做好技術儲備，之后我們再用它做更多的技術研發的工作。

問：非常感謝今天寶鋼的各位領導，我這邊有一個問題請教一下鄒董事長。今年2月，政府出臺了《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》，將鋼鐵行業碳達峰時間從2025年推遲到2030年，但是最近發改委、工信部又宣布2022年繼續推進鋼鐵產量壓降，公司怎么看待這兩次政策所釋放的信號？短期如何展望今年湛江3號高爐投產，寶鋼全年產量及盈利的影響？中長期如何看待產能產量雙控下鋼鐵行業的變化？

答：關于這兩個政策，確實是近期鋼鐵行業比較關注的事情，有些人可能認為有一些矛盾，但其實這里面有一個認識的誤區：那就是把鋼鐵行業的碳排放等同于粗鋼產量，按照這個邏輯，把碳達峰推遲到2030年就意味著增產，其實這里忽略了鋼材品種差異對噸鋼碳排放的影響。比如同樣一噸螺紋鋼和一噸取向硅鋼，后者的加工流程要復雜得多，所以碳排放更高，但其在使用階段帶來的綠色減排效果遠高于其自身生產時的碳排放。

《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》中，將鋼鐵行業碳達峰時間從原意見征詢稿中的2025年推遲到了2030年，這是一項符合中國經濟實際發展階段的重要決策，背后隱含了兩層意思：

一是中國仍處在工業化進程中，2030年前國內鋼鐵需求量仍將保持較高規模，大概率處于需求平臺期。在國內鋼鐵需求不減的情景判斷下，因受限于國內廢鋼資源量的不足以及氫能冶金等低碳革新技術的成熟還有待時日，中國鋼鐵行業短期內很難出現碳排放大幅下降的情況。

二是鋼鐵下游產業升級與戰略性新興產業發展，需要更多、更高端的鋼材深加工產品供應市場，這將會增加一定的碳排放量。基于這些方面的認識，2030年前鋼鐵行業可能還會存在一定量的碳排放增長量，國家將鋼鐵行業的碳達峰時間從2025年推遲到2030年前，我們判斷主要是為鋼鐵行業提升高端產品供給能力保留發展空間，并不代表國家在鋼鐵行業產能產量規模控制上會松動。

近期發改委、工信部宣布2022年繼續推進鋼鐵產量壓降，體現了政策的延續性，即在控制總量的同時，推進中國鋼鐵行業向高端、綠色制造轉型，而我們新一期的戰略規劃中，產品經營部分，正是契合了這一發展趨勢而作出的。

湛江基地3號高爐建設過程當中，嚴格執行國家產能置換的政策，包括能評、環評的政策，所以產量置換是經過了公示，是符合國家相關規定的。而且湛江基地是最先進的、效率最高的鋼鐵基地，湛江基地3號高爐的投產，它不會影響到寶鋼股份存量產量的部分。

關于鋼鐵產量產能雙控政策下行業的走勢，這是我們國家高質量發展的要求。首先是通過政策的引導、市場的調節，實現聯合重組，比如寶武、鞍鋼、包括河南安陽鋼鐵聯合重組的案例出現以后，行業對這種聯合重組的趨勢高度認同，也有很多的同行提出來加入寶武、加入寶鋼，這是一個趨勢。另外通過一些節能環保安全措施，實現綠色低碳發展、數字化轉型、資源集約化管理，消滅之前粗放式發展模式。所以我認為聯合重組、綠色低碳、數字化轉型，是后續鋼鐵行業發展的方向。

問：請教一個未來式的問題，寶鋼未來的資本開支計劃？未來整體項目布局的重點又是哪些？

答：2021年實物投資量是226億，2022年固定資產投資約為280億，今年比去年增加不少，第一是圍繞A類企業排放，我們對青山基地和梅山基地原料碼區域做了大規模的改造；第二塊是寶武碳業、寶信軟件的發展，形成投資的增加。

未來投資布局的方向，還有以下幾個方面：節能降碳，我們正在策劃的一個低碳零碳的汽車板的生產線；智慧制造，特別是圍繞著機器人化，還是需要大量的投資；現場型改造，比如國家標準安全要求的、設備老化的必須改造。

寶鋼股份控制投資還是比較謹慎的，一般控制在200億左右，和折舊水平相當，這樣對公司的發展是比較穩妥的，而且負債率不因為投資而急劇增加。節奏方面，這兩年投資力度還是偏高的，在2024年左右可能會逐漸回到常態。

問：想請教下今年出口量的安排，比去年這個比例提升多少？從市場角度看，出口今年是增的，政策層面是不是會有新的管控？

答：根據世界鋼鐵協會的預測，中國的需求是要下降的，但全球還是要上升的，總體上處于一個平衡的狀態。

俄烏戰爭帶來了很大的變化，首先這兩個國家本來就是鋼鐵的出口大國，第二，俄羅斯能源切斷以后，造成了歐洲能源成本的劇烈上升，必然會導致制造業成本大幅增加，鋼材供給受限，最近出口的價格進入了上升的通道，我們還在持續觀察和評估過程中。

寶鋼股份的戰略一直堅持要有一定產品出口，最早的初衷就是想讓我們的產品出去接受全球最苛刻用戶對質量的檢驗，來提升我們的服務水平。進入到現在這個階段，寶鋼股份還是要堅持高質量發展，在雙循環中肯定要滿足國內市場的需求，同時也要參與國際市場的競爭。幾十年下來，寶鋼股份已經在國際上培育了一批高質量的可信賴的好的客戶，我們還是想保持、延續下去。同時，通過堅持高附加值、高技術含量的一些產品出口，來進一步樹立中國鋼鐵的國際品牌，寶鋼是有義務去參與全球最頂級的鋼材競爭。

去年我們的出口量大概在8.5%，今年整個出口量很難說，我們會積極關注國際市場鋼材的變化，也會關注中國對出口政策到底如何導向的變化，保持積極的研究和關注。

問：請教陸董事，寶鋼股份去年年底推出了第三期股權激勵，陸董事是公司治理領域的專家，想必在第三期股權激勵的策劃過程中也是貢獻了很多智慧。我想請教一下陸董事，您覺得寶鋼第三期的股權激勵跟前兩期相比，有哪些突破？如果說還存在一些缺憾的話，還有哪些地方是在未來值得繼續改進的？

答：對于公司治理、管理水平的提升，股權激勵很有必要，讓管理層和技術人員能夠以長期的眼光看待發展，在國際上來講也被廣泛認為是一個非常有效的激勵機制。

對于中國來講，尤其是對國有企業來講，我認為是一個實驗階段。以寶鋼的實踐來講，我認為這樣一個策略是非常有效的，確實支持了過去幾年寶鋼穩健經營、穩步發展、不斷創新突破。

第三期的股權激勵計劃有幾個特點，不能說是根本性的突破，但是我覺得有一些比較值得我們投資機構關注的。

第一，充分考慮了資本市場的要求，維護現有股東的利益，通過股票回購，公司拿出35.98億回購，回購的均價在7.4元人民幣，說明公司對未來的發展是很有信心的，這樣的話對存量的股東是很大的權益保護，大家都不希望稀釋股權。在回購、增發中選擇回購，寶鋼還是非常尊重投資機構的訴求，尊重廣大股東股民的利益。

第二，是我們特別強調凈資產收益率，不僅是國資委對企業的要求，也是國際上普遍來衡量一個企業長期競爭力的指標，我們提出了一個比較高的指標，其實是有挑戰的。因為鋼鐵企業有一定的周期性，受國際環境、政策的影響也比較大，所以凈資產收益率的波動也是現實存在的。所以現在提出這樣的目標，有挑戰性，也比較實事求是，而且在行業里面達到75分位，也是考慮了廣大投資人的訴求，公司自我加壓。

第三，提出利潤總額、三年復合增長率的目標。作為有一定周期性的行業來講，能夠持續的增長，年化復合增長10%，我覺得這是非常高的。你看中國的制造業，哪個行業普遍可以提出三年復合增長率10%，尤其是對這樣一個傳統基礎性材料的制造企業來講，我覺得也是相當不容易，而且要在全球范圍里面對標最好的企業。

第四，技術領域非常重要，新一輪戰略規劃當中提出了技術引領，股權激勵從全球范圍來講，尤其是現在科創時代，都會考慮核心技術人員的長期激勵問題，而且技術人員可能不能以成敗論英雄，有人做成功我們要獎勵，但失敗了也不能夠一點不考慮他可能的貢獻，因為他至少探索了這條路是失敗的，為其他成功的選擇提供了支持。我覺得把核心的技術人員囊括進來，不僅對寶鋼股份來講，對全國所有的企業都是值得借鑒的，科創企業這里面的探索更多一點。

第五，這次股權激勵方案是一個均衡的方案，是多贏的方案，考慮了國資委的要求，考慮了資本市場的要求，也充分考慮了管理層和技術人員的要求，他們也希望跟公司同命運、共奮斗，所以它是一個均衡的結果。我理解有些投資人希望指標設得再高一點，要求再高一點，但是如果指標高到最后做不成了，大家也不愿努力，這不是正向激勵了，反過來是阻礙激勵的發揮。所以它是一個均衡的計劃，對于廣大的管理層和技術人員來講，都具有挑戰性，但是一旦實現的話，所有的股東和利益相關者都能受益。

所有計劃都不可能是完美的，這個計劃就目前來講我認為是非常好的計劃，比較均衡完備。從我個人來講，希望將來在政策層面、機制層面能夠突破，比如說覆蓋面，真正把核心關鍵人員覆蓋進去。這次方案中最遺憾的是董事長不能覆蓋進去，鄒董事長為公司發展做出了無可替代的貢獻，但是股權激勵計劃跟他一點沒有關系。另外，有些高管或者核心技術人員工作變動，離開了股份或者去了其他公司，他的股權就要退出來，我覺得這個不盡合理。實事求是來講，對于寶鋼股份做過貢獻的人，都應該用股權激勵給他們覆蓋，他們做出的貢獻，存量部分都應該鎖定，除非他犯了錯誤，除非他自動離職，寶武集團干部的考量、調動應該考慮進去。

另外，如果從我個人專業的角度來講，我覺得應該力度可以大一點，現在的力度還小，看上去覆蓋了2000人，但平均來講差異不大。對真正關鍵崗位、真正具有挑戰性的、真正承擔突破性挑戰性顛覆性技術研發的人，我覺得要加大傾斜。對于公司的高管，尤其是總經理、副總經理要傾斜。我覺得資本市場應該呼吁這一點。

如果還有改進之處，時間維度上來講應該更長期一點，要考慮更長期、更持續的一種方式，還有期權的方式也可以引進來，從專業角度引進國際的經驗，在中國也可以引進期權的計劃，這樣讓面可以覆蓋廣一點，力度可以大一點，讓所有人把自己的利益跟公司長期利益捆綁更緊密一點、更長遠一點。這個也是有待大家一起關注、一起研究、一起探索，這是我想跟大家交流和分享的。謝謝。

問：公司未來對整體的新材料業務板塊是怎么樣的想法，未來會不會進一步注入的可能性？

答：寶鋼股份未來對新材料領域的布局圍繞著產權紐帶加上營銷協同兩個方向。

第一個板塊是寶武碳業，我們控股的子公司寶武碳業即將分拆上市，它主要是針對碳纖維的布局，恰逢風口，這兩年帶來了較豐厚的利潤。如果各位投資者關注過它IPO材料當中對未來募集資金的方向，圍繞碳纖維全產業鏈進行了布局，相信未來的寶武碳業有望成為這方面的領軍者。

第二個板塊是寶武集團委托我們管理的寶武鋁業，主要以生產鋁板為主，它的人員、組織機構、生產技術全部由寶鋼股份覆蓋管理，我們全體系的力量在支撐它，整體的進展非常迅速。它的產品投放開始正好趕到鋁板發展期的窗口，有三個風口，一個是儲能行業，現在很多國內重要的一些儲能企業都跟它建立了合作紐帶，第二個是包裝行業，受疫情影響，全球包裝行業是比較景氣的，對鋁板的需求非常大，第三個風口是汽車輕量化，很多汽車客戶紛紛表示，特別期待寶鋼股份托管的寶武鋁業和寶鋼的汽車板能夠形成全體系供應，近期整個寶武鋁業在汽車板的認證方面比較順利，相信他們未來通過三個風口可以取得很好的成績。

第三個新材料布局，中國寶武旗下的寶鋼金屬，對鎂材料有全產業鏈的布局，目前公司的打算是未來通過營銷的協同解決鎂材的布局。

后續大家可以看到，寶鋼股份對新能源汽車，不僅有高端高牌號的無取向硅鋼，也有核心產品汽車板、高強鋼和超高強鋼，圍繞著整個新能源、新材料產業形成了立體全方位的布局。

問：介紹一下公司21年經營情況以及未來發展戰略規劃？

答：2021年，公司抓住市場機遇，動態開展購銷策略和生產組織適應性調整，克服下半年大宗商品價格大幅上漲和產銷規模下降影響，持續深化對標找差，極致提升經營效率，制造基地盈利與抗風險能力大幅提升，公司核心經營目標全面完成。2021年，公司銷售商品坯材4,657.1萬噸，實現營業總收入3,653.4億元，利潤總額307.1億元。

公司以“做鋼鐵業高質量發展的示范者，做未來鋼鐵的引領者”為使命，以“成為全球最具競爭力的鋼鐵企業、成為最具投資價值的上市公司”為愿景。新一輪發展規劃期內，公司將著眼打造面向未來挑戰的核心能力，升級并實施新的“規模+能力”的“1+5”發展戰略，即一公司多基地管理模式以及產品經營、技術引領、綠色低碳、智慧制造、效率提升的五大能力，進一步做強做優做大，奮力創建世界一流鋼鐵企業。

問：關于一季度業績下滑，稍微有點大，不知道寶鋼股份如何回應？

答：今年一季度業績同比下滑，環比改善。一方面公司考慮到今年一季度鋼鐵行業供需總體偏弱，而限產后的產量是一種資源投放，故主動進行了生產上的調整，提前實施了一系列的高爐中修，使得一季度的產量同比有所下降；另一方面一季度煤炭等原輔料價格仍在上漲，也進一步壓縮了購銷價差空間。目前公司高爐中修已經結束，產量已經恢復到正常水平，疫情期間堅持連續生產。后續我們將積極應對市場變化、動態調整資源、優化產品結構，深入推進成本變革，爭取取得穩定的經營業績。

問：鋼鐵企業普遍存在高能耗、高污染等情況，請問公司主要靠什么技術減少碳排放，如何實現碳中和目標？

答：公司圍繞2050年實現碳中和目標，業已制定了碳減排與碳中和的實施路徑舉措，重點研究布局低碳冶金革新技術突破，目標在2025年具備減碳30%的工藝技術能力，并已和集團協同開展示范項目建設（包括氫基豎爐、高效電爐、富氫碳循環高爐技術）。同時，公司還通過布局能效提升專項行動、用能綠色化轉型等路徑措施減少碳排放。

問：請問公司是否考慮退出寶信軟件，將錢用于收購鐵礦石、煤炭等并購，實行一體化？

答：公司非常注重供應鏈安全保障，在某些戰略原材料等方面已有一定戰略布局，同時也參股了寶武集團專業采購平臺如寶武原料等公司，以保證原材料供應的穩定性并做好成本控制。未來公司也在尋求供應鏈方面更多的布局和投資機會。寶信軟件作為公司重要子公司，對公司智慧制造和數智化等的發展至關重要，且會和公司一起向鋼鐵行業及其他產業輸出研發和管理成果，目前公司暫無減持計劃。

問：隨著寶武整合了國內很多鋼廠，最近看到新鋼也歸入了寶武集團，請問如果保證上市公司的獨立性？還有如何避免同業競爭？據我所知新鋼現在也在熱火朝天地推進發展電工鋼，同樣的太鋼、馬鋼底下都有電工鋼的產能？太鋼已經有取向硅鋼的產能，是否有由寶鋼股份整合的可能？

答：公司控股股東中國寶武，對解決旗下上市公司同業競爭問題做出過相關承諾，也會整體策劃和解決好集團內上市公司之間的同業競爭問題，公司會及時公布相關信息。對寶鋼股份而言，我們定位于集團內碳鋼板材專業化平臺公司，未來不排除整合集團內相關業務的可能性，這將有利于公司進一步發揮優勢、拓展戰略發展空間，將對公司帶來積極影響。

問：請問昨天看到中國寶武萬名“寶羅”上崗？請問公司在探索無人鋼廠建設，是不是應該加速，“寶羅”可以迭代跟新，準備用多少年達到產線工廠工人的水平？

答：為加快工業機器人在鋼鐵業應用推廣，響應集團“萬臺機器人”計劃，寶鋼股份將加速推進工業機器人的應用，力爭年內實現四個基地工業機器人臺套數倍增目標，萬人機器人臺數、百萬噸機器人臺數達到行業標桿水平。每個“寶羅”機器人上崗，都需要達到甚至高于同工位產線工人的操作水平，并將幫助我們的一線員工從危險、重復的現場作業中解放出來。我們也在不斷突破，使機器人能替代更復雜的人工操作。

問：公司下游需求情況如何？

答：2022年，我們對公司主要鋼鐵行業下游產業需求的預判主要如下：1、汽車：按中汽協今年的產量預測，2022年我國汽車全年產量在2750萬輛，同比增長5%。但目前受疫情等因素影響，預計可能會有所減少。

2、家電：家電行業是我國國民經濟重要的支柱性產業。2022年高端化、智能化的產品滲透率預計不斷提升。但受大宗原材料和全球經濟環境變化的影響，2022年整年家電市場可能會面臨前低后高的發展態勢。

3、工程機械：預計隨著房地產、基建回暖和疫情影響消退，二季度中后期起工程機械需求有望改善，預計2022年市場總需求量同比將有所下降。

4、造船海工：根據十四五規劃，航運業的綠色和智能制造轉型升級，將為一些小型和小眾船型的新造船板塊帶來新的發展機會。根據船舶工業協會相關預測顯示，2022年造船完工量將同比小幅上升，預計2022年板材需求總量同比小幅增長。

5、建筑橋梁：受新基建及相關財政政策推動，在鋼結構產業轉型升級、《交通強國建設綱要》，以及“一帶一路”等因素支撐下，一批基建項目、巢馬大橋、黃茅海跨海大橋等一大批重點工程項目進入實施階段，基建投資的穩定推進，將有效拉動建筑橋梁行業鋼材需求。2022年需求總量預計將同比略有下降，高性能建筑用鋼、高強度及耐候橋梁結構鋼板在重大項目上的使用比例將有所增加。

問：您好，寶鋼股份股價長年低于每股凈資產，公司去年進行了40億的股份回購，不知道今年有何打算？公司在市值管理工作上最好能夠再接再勵，希望今年可以繼續回購股份！

答：在堅持高比例分紅的基礎上，2021年公司已經陸續實施了股份回購、增加分紅頻次等舉措。公司于2021年1月起開始實施股份回購，于2022年1月完成，累計耗資35.98億元，回購股份4.86億股；公司股東大會已審議批準公司2021-2023年度將分紅周期從年度變更為半年度，中期分紅金額“不低于中期合并報表歸屬于母公司股東凈利潤的50%”，2021年上半年已派發現金股利0.35元/股，下半年擬派發0.25元/股，占下半年合并報表歸屬于母公司股東凈利潤的63.66%，全年擬派發0.60元/股，全年預計分紅總額130.9億元，占合并報表歸屬于母公司股東凈利潤的55.40%。面向未來，我們也會兼顧大小股東和長短期股東不同的訴求和利益，結合公司經營需要及股票估值情況，科學選擇現金分紅和股票回購等方式回饋股東。