不知道從什么時候開始，高樓大廈似乎已經變成了城市的“標配”。不管一線二線城市，還是三四線城市都會有一些標志性建筑。除此之外高高聳立的住宅也不在少數，畢竟在高房價的背景下，開發商為了節省土地面積，自然希望住宅建得越高越好。

而我國作為基建大國，除了在高速公路、高速鐵路等方面的表現優異，在高樓大廈這方面的建設也是名列前茅的。就像我們上面所說的，以前住宅區基本都是6層，由于層數不高一般都不會加設電梯。而現在6層的住宅已經很少見了，城市里商品房似乎都在攀比誰建的更高，20層都算是正常高度了。

當然之所以相比以往房子越建越高，是因為國內建筑水平在不斷提高，其次則是為了改善老百姓的居住體驗，畢竟房子越高在通風、采光等方面會更好一些。最重要的一點就是房子只有蓋得高，開發商才能從中獲利。在有限的土地上，為自己創造更大的價值。

需要注意的是高層住宅雖然有優勢，不過一些安全隱患也是不得不重視的。一般情況下樓層越高在遇到火災等情況時，逃生是個難題。而且一旦電梯出現問題，上下樓出行也會受到影響。包括如今買房都計算在內的公攤面積，無形之中也增加了老百姓購房的成本。

針對這一現象相關部門出臺了“限高令”，說白了就是以后建設高層住宅將面臨嚴格規定。超過100米以上的建筑，需要經過層層審批才能建設。這一規定的出現，意味著往后高層住宅在市場或將受到“冷落”，而且在數量上也會有所減少。

不過與此同時還有一個“好消息”，對于4層以上的住戶來說將迎來利好，那就是今后4層以上的住宅將配備電梯。這對于住戶來說不僅上下樓更加方便，同時房子的價值也有望得到提高。

事實上從今年開始拆遷基本已經告一段落了，不過隨之而來的是“舊改”。眾所周知舊改最關鍵的一部分就是加裝電梯了，以前的老小區基本都是6層。但是由于老年人居多，上下樓造成的不便是可以想象的。而加裝電梯后，老人就不必每天走樓梯了。

之前低層住戶對于加裝電梯的問題一直不肯松口，認為自己用不上電梯，但是后續運營還需要付費，認為沒有加裝的必要。對于這一情況有小區已經想到了辦法，前期安裝、后期運營都無需住戶出錢，不過乘坐時需要按次付費，也就是俗稱的“公交電梯”。這樣既實現了加裝電梯的初衷，同時也避免了低層住戶因為不想花錢拒絕加裝電梯。

當然除了老小區加裝電梯外，根據住宅規定來看城市4層以上的房子就可以配備電梯了。多個城市也都積極響應了這一號召，其中上海在2020年1月1日就開始實施，多層及以上住宅需設置電梯，至于多層指的就是4至6層的住宅。

進入2021年山東積極出臺規定并實施，表態從2021年1月1日開始，四層及以上新建住宅建筑，或是住戶入口層樓面距離室外地面高度超9米，都需要設置電梯。并且對電梯的功能提出了更高的要求，明確需要滿足擔架電梯功能。
 

(關鍵字：2021高樓或難建？標準已出臺，4層以上注意，今后電梯成“標配”)