“充分競爭的硅鋼行業有利于產業鏈的快速發展，有利于行業技術進步；嚴重過剩的供求關系蘊藏著巨大的行業風險；各企業要立足長遠、穩定預期，共同維護硅鋼健康發展秩序。”10月19日，中國金屬學會電工鋼分會主任委員，寶鋼股份黨委常委、副總經理，武鋼有限黨委書記、執行董事劉寶軍在出席中國金屬學會電工鋼分會第三屆委員會全體會議暨第15屆中國電工鋼學術年會 以下簡稱會議）時表示。
　　會議在無錫舉行，由中國金屬學會電工鋼分會主辦，寶鋼股份承辦，主題是“推進硅鋼高端升級，支撐下游綠色發展”。從事硅鋼生產的國有企業、民營鋼廠、國家級行業組織、科研院所以及硅鋼行業用戶等90多家單位140多名代表參加大會。

會上，中國金屬學會學術部部長丁波介紹了此次會議的意義；中國金屬學會電工鋼分會委員，寶鋼股份寶山基地副總經理，硅鋼事業部黨委書記、總經理，沈侃毅致歡迎詞；中國金屬學會電工鋼分會第三屆委員會秘書長吳樹建全面總結了電工鋼分會的工作。包頭威豐新材料有限公司董事長劉鵬程、重慶望變電氣（集團）股份有限工作董事長楊澤民等企業代表和中國標準研究院研究員陳海紅等做交流發言和報告。
　　高效——正在從局部到整體
　　“硅鋼未來大有可為。鋼鐵作為工業的糧食，在新型工業化 發展中仍是不可替代的材料，具有巨大的發展潛力。” 劉寶軍認 為。他指出，硅鋼在中國現代化進程中擔負著重要使命；在新的國家重大戰略部署中充滿機遇，大有可為。

中國硅鋼的機遇在哪里？“一是國家‘雙碳’戰略對高等級 硅鋼的需求，二是成長在大鋼鐵、強鋼鐵的中國市場，三是國家 依法營造的產業發展空間環境。”吳樹建在工作報告中指出。他認為，全球低碳化趨勢帶來能源結構變革，大力發展新能源和可再 生能源是應對氣候變化、實現可持續發展的迫切需要，全球能源結構的變革帶來取向硅鋼和無取向硅鋼的機遇。
　　雙碳目標下，2022年全國累計發電裝機容量約25.6億千瓦， 同比增長 7.8%。其中，風電裝機容量約3.7億千瓦，同比增長11.2%；太陽能發電裝機容量約3.9億千瓦，同比增長28.1%。
　　能源結構變革，電源端裝機增長，帶來高牌號無取向硅鋼和 常規取向硅鋼增長；在輸電端，我國跨區域送電驅動新一輪特高 壓建設周期，帶來對高牌號取向硅鋼需求增長；在用電端，變頻 空調、節能工業電機和新能源汽車帶來對高牌號無取向硅鋼的需 求增長。綠色低碳帶來對能效標準的提升，比如變壓器新國標為高等 級取向硅鋼帶來市場機遇。國網發布為貫徹工信部、市場監管總 局、國家能源局聯合發布的《變壓器能效提升計劃2021-2023》 文件精神而提出的“穩妥推進不滿足能效標準要求的10KV配電變壓器改造計劃”。
　　在增量方面，各地工業主管部門積極落實，國家電網公司、 南方電網公司等應用企業實施綠色采購制度，變壓器制造企業加快高效節能變壓器產品供給，產業鏈、供應鏈綠色化水平得到提升，取得了階段性成果，主要任務得到有效落實。
　　“存量變壓器改造和新增變壓器的標準提升帶來對高等級取向硅鋼需求的增長。”吳樹建認為。
　　據相關行業協會統計：2021年，我國在網運行變壓器臺數為1700萬臺，在網運行變壓器總容量為112億KVA。2021年新產變壓器中，節能型2級及以上）占比21%；2022年新產變壓器中節能型2級及以上）占比62%。
　　有關專家預計，我國市場“十四五”相對于“十三五”年均凈增長約20萬-30萬噸取向硅鋼需求。以風電為例，從“十三五”新增15238萬千瓦到“十四五” 新增 25600萬千瓦，可帶來8.5萬噸取向硅鋼的需求增加。
　　對無取向硅鋼來說，主要是新能源汽車的增長，帶來需求的快速增加。節能與新能源汽車用硅鋼需求趨勢，按照2023年850萬輛新能源汽車計算，全球該領域的硅鋼需求量為149萬噸/年；到2035年，預計為442萬噸/年，意味著未來12年尚有293噸硅鋼需求缺口。
　　此外，工業電機市場新能效標準的實施為高牌號的無取向硅鋼的增量空間打開了一扇窗。2023年1級和2級能效節能電機無取向硅鋼需求為76.3萬噸，2025年為76.6萬噸，增長0.3萬噸。
　　“產能有進有出，出的皆為低牌號，進的多為高牌號，全行業往高端化、高效化轉型的趨勢已非常明朗。”吳樹建指出。
　　“認清硅鋼發展現狀。一是充分競爭的硅鋼行業有利于產業鏈的快速發展，有利于行業技術進步；二是嚴重過剩的供求關系蘊藏著巨大的行業風險。”劉寶軍認為。
　　顯然，解決結構性過剩，電工鋼行業未來的發展重點應該是新能源汽車用高牌號電工鋼、節能變壓器用高磁感取向電工鋼、高效電機用高牌號電工鋼、變頻家電用高牌號電工鋼、中高頻極薄電工鋼、高強度電工鋼、新型絕緣涂層電工鋼產品以及新領域、新產業用特殊高牌號電工鋼等。
　　低碳——已經成為一種新的競爭賽道
　　硅鋼是關系到電力、電器革新進步的核心材料，也是對節能減排具有重要價值的高技術含量功能材料。
　　“建設產、學、研、用的平臺，關注下游的產業配變、家電、汽車的發展動態，維護下游產業的健康發展。”劉寶軍建議。
　　2023年10月1日，歐盟碳邊境調節機制CBAM）法規開始實施。從2023年10月1日起到2025年年底為過渡期，從2026年1月1日至2034年間逐步全面實施。按照新規，歐盟將對從境外進口的鋼鐵、鋁、水泥和化肥額外征稅。歐盟進口商現在開始必須報告相關商品生產過程中的溫室氣體排放量。從2026年1月1日起，進口商必須購買排放證書，其價格基于在歐盟境內生產這些商品時所需支付的碳價來制定。
　　新政策旨在鼓勵全球制造商轉向更環保的生產方式，并防止歐盟境內的廠商通過把生產設施遷移到環境監管措施不夠嚴格的國家和地區而獲利。
　　《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》提出，2025年突破氫冶金、低碳冶金、薄帶鑄軋、無頭軋制等先進工藝技術，將電爐鋼產量占粗鋼總產量比例提升至15%以上，確保行業2030年前碳達峰。中國鋼鐵業正在加快綠色低碳轉型升級步伐，積極探索氫基直接還原煉鐵工藝及鋼鐵生產內生碳清除機制、高爐富氫純氧冶煉等前沿顛覆性技術，降低生產過程直接碳排放，直至生產出碳中和鋼，領先世界鋼鐵發展。
　　“低碳/零碳電工鋼已經成為趨勢、方向，既有來自于歐美
　　能效標準高，是硅鋼重要的高端海外市場的因素，還有同行開發電爐電工鋼，更有用戶驅動的因素，比如德國一家企業已經提出前1000名供應商在2025年減碳50%。”吳樹建介紹。
　　根據中信建投的測算結果，在更具可能性的全國碳市場納入鋼鐵的情形下，2026年中國鋼企對歐出口高爐噸鋼需繳納的碳關稅約100元/噸。
　　當然，CBAM只是開始絕不會是個例。以歐盟代表的經濟體會逐步編織成一張“規則網”，覆蓋在市場上銷售的幾乎所有產品，以及產品的整個生命周期——從設計、生產 、使用到廢棄處理。
　　據悉，發電端變壓器作為風光發電中能量傳輸的重要電氣設備，由于其間歇性低壓接入高壓并網的技術特性，與當前輸配電變壓器技術指標存在差異，目前還沒有對應的能效標準進行規范，導致新能源發電端變壓器空載損耗和負載損耗普遍比常規輸配電變壓器高至少40%，造成綠色電能在傳輸中的浪費。
　　我國在網運行的變壓器約1700萬臺，總容量約110億千伏安。變壓器損耗約占輸配電電力損耗的40%，具有非常大的節能潛力。“十四五”以來，根據工信部等三部委發布的《變壓器能效提升計劃2021-2023年）》要求，要實現2023高效節能變壓器在網運行比例提高10%，年度新增高效節能變壓器GB20052的2級及以上）占比達到75%以上。我國高效節能變壓器產量占總產量的58%約10億kVA；“十四五”期間國網、南網等對變壓器改造投資較“十三五”增加13%，國網2021年已完成17萬臺變壓器的能效升級改造工作，2022年采購1.12億kVA二級及以上高效節能變壓器。
　　“變壓器行業正逐步推廣高效節能變壓器的應用，向綠色低碳和高質量方向發展。”陳海紅在《電力變壓器能效限定值及能效等級》標準修訂進展報告中提出。
　　據悉，修訂GB（20052（《電力變壓器能效限定值及能效等級》于2023年獲批立項，項目計劃號為20230936-Q-469；該項目由國家標準化管理委員會提出并歸口，將于2024年1月完成報批。
　　“按照2060年裝機容量計算 風電和光伏裝機量 60億千瓦），光伏變壓器全部由S11升級為S20,（ 生命周期減排二氧化碳 6.2億噸，經濟效益達310億元。風電變壓器全部由S11升級為S20,（生命周期減排二氧化碳4.1億噸，經濟效益達205億元。全生命周期總減排二氧化碳相當于30萬公頃闊葉林10年吸收二氧化碳量。”對于新標準的降碳效果，陳海紅測算。
　　顯然，推動硅鋼產業鏈向高端化、綠色化發展已經成為硅鋼行業未來的主旋律、大憲章。

(關鍵字：硅鋼 綠色化發展)